ایلیا – اگر شما قصد خودرو در یکی از کشورهای حوزه خلیج فارس را داشته باشید فقط کافی است که مثلا در دبی به خیابانی بروید که اکثر برندهای مطرح درآن گرد آمده‌اند!
در سال ۲۰۱۳ که در کشور دبی زندگی می کردم به همراه یکی از دوستانم به قصد به همان خیابان رفتم. با دیدن برندهای مطرحی همچون لکسس، بی ام دبلیو، بنتلی،مرسدس و… کمی به فکر فرو رفتم و لحظه ای آن را با کشور خودم مقایسه کردم! حال اینکه این مقایسه هیچ ربطی به کلیات آب و خاک و عرق من به مملکتم ندارد و فقط قصدم کمی فقط مقایسه است!
وقتی در ایران قصد خودرویی را دارید یا باید به نمایشگاههای مربوطه بروید و یا به غول های خودرویی داخلی مراجعه کنید که متاسفانه همین ابتدای کار باید عرض کنم که هدفم از بکار بردن کلمه غول برای خودروسازی کشورم صرفا بزرگی کارخانه و گاههای آن نسبت به دیگر برندهای داخلی است!
من به عنوان ار دو بار خودرو در ایران و در یکسال اخیر باید عرض کنم خودروی اولی که اری کردم چینی و دومی که برای راحت شدن از دست اولی بود یک خودروی داخلی بود. خودروی اول که قطعا در آینده در موردش حرف های زیادی خواهم زد تنها بعد از ۸۵ کیلومتر کارکرد ناگهان در اتوبان فرمان قفل کرد و بعدا متوجه شدیم که کل سیستم هیدرولیک آن از کار افتاده که به این نقص وحشتناک ۱۲ ایراد دیگر هم در لیست تعمیرات آن شرکت اضافه کردم! فکرش را بکنید اگر در آن زمان سرعتم بیشتر از آنی بود که می رفتم(۹۰) الان همه از به خواب رفتنم در حین رانندگی می گفتند و اینکه خدا رحمتش کند فلانی را! مطمئن باشید کسی حرفی از قفل شدن فرمان هیدرولیک خودروی صفر من نمی زد! بگذریم! در آینده با سند و مدرک حتما راجب به این موضوع در چند مقاله مفصلا خواهم پرداخت. و اما خودروی بعدی که اری کردم یک خودروی شناخته شده ایرانیست با برند خارجی! بعد از گذشتن تنها۱۱۰۰ کیلومتر این ماحصل مراجعه بنده به نمایندگی محترم این برند بود:
باید جعبه فرمان تعویض شود – باید گیربکس باز شود – باید یک واشر در موتور تعویض شود باید…
از خواب و خیال مقایسه که بیرون آمدم وارد گاه برند اینفینیتی شدم. خودروی بسیار لوکسی که شما از دم قسط فقط باید ۲۵۰۰ درهم معادل دو میلیون و پانصد هزار تومان آن زمان و ماهیانه پرداخت می کردید. اگر شهروند و تابعه نبودید یک فیش حقوقی بالای ۵هزار درهم و یک کپی پاسپورت و اقامت موجود در آن را تقدیم می کردید( حالا آن را با اقساط در کشورمان مقایسه کنید البته با زمان تحولی)
آن خودرو ۲۱۰ میلیون تومان قیمتش بود. به تفاوت قیمتش کاری ندارم. من از خودرویی به نام اینفینیتی G37حرف می زنم که هم از تماشایش لذت می بردم و هم از قیمت و نوع ش! صندلی های گرم و سرد شونده برقی راننده و سرنشین جلو، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع دو نطقه‌ای تطبیق شونده و سیستم صوتی فوق مدرن Bose، سیستم فرمان حساس به سرعت، سیستم کنترل دینامیک پایداری خودرو که می‌توان آن را غیر فعال کرد، سیستم کنترل هرزگردی، ترمزهای دیسکی خنک شونده در هر چهار چرخ با ABS چهارکاناله و چهار سنسور ، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم ترمز کمکی و سیستم کروزکنترل هوشمند اینفینیتی با ترمز و…
در واقع شما با پرداخت ماهیانه دو میلیون پانصدهزار تومان سوار ماشینی می شدید که اول بعد از سه روز با خودرو بر و رایگان درب منزل تحویلتان می دادنش! ۴ بار سرویس رایگان، تامین ۱۰ ساله قطعات مورد نیاز، گارانتی ۳ تا ۵ ساله بنا به در خواست شما و و و … تنها گوشه ای از مزایای این خودرو بود!
از این گاه به گاه کمی آنطرف تر یعنی بنتلی رفتم! سرم گیج رفت و راجب آن حرفی نزنم بهتر است! حال شاید شما بفرمایید که هرچقدر پول بدهی همان قدر هم آش می خوری! من نویسنده این مقاله این حرف را اصلا قبول ندارم چرا؟ چون با سوار شدن یک ماشین با امکانات مشابه داخلی اما برند مطرح، هم می شود روزهای بیشتری زندگی کرد هم می شود کمتر برای تعمیر و نگهداری خرج کرد هم می شود لذت بسیار بیشتری از رانندگی برد و خیلی موارد دیگر!
اما ما ناچاریم همیشه از خودروهای داخلی بی کیفیت یا خودروهای بی کیفیت چند کشور دیگر استفاده کنیم که مبادا سود حاصله به جیب اجنبی برود!
آقایان مسئول لطفا لطفا و لطفا کمی در مورد استاندارهای خودرو بیشتر مطالعه کنید! لطفا خودتان هم از خودروهای لوکس داخلی استفاده کنید! لطفا به داد مصرف کنندگان خودروی داخل برسید! من هم اگر لکسس سوار بودم کاری به کار دیگران نداشتم! اشکالی ندارد که فلان برند مطرح در کشورمان خط تولید داشته باشد!
منبع: خودروی ایده آل
افزایش قیمت ها به چه دلیل!
خودروی ایده آل – بالاخره متوجه نشدیم که پراید هست یا نیست؟! اگر هست که هست، لااقل یکی بگوید تا کی هست؟ اگر هم واقعا از دور خارج شده که تکلیفمان را بدانیم! شب می‌خوابیم و صبح که بیدار می شویم می بینیم که قیمتش چندبار تغییر کرده! بر چه اساسی، خدا می داند! برندهای مطرح دنیا روابط عمومی پاسخگویی دارند که به محض گرانی و اکثرا قبل از گرانی چرایی افزایش بهای خودرو را توضیح می‌دهند! با سوادی معادل سیکل هم حرفشان را میشود فهمید! اما لطفا یک نفر دلایل گرانی هر روزه خودرو در داخل را توصیف کند!
به خبری مشابه در این زمینه توجهتان را جلب می کنم! رئیس اتحادیه ندگان اتومبیل در اصفهان، در خصوص افزایش دوباره قیمت خودرو، اظهار کرد: با افزایش قیمت خودرو از سوی کارخانه‌ها، اکنون نرخ‌ها تفاوتی زیادی با بازار آزاد ندارد و تنها طی چند روز گذشته با توجه به اینکه شرکت سایپا به دلیل کاهش تولید خودروهایش را فاکتور نکرده، بازار انواع خودروهای سایپا همچون پراید، ساینا، تیبا و … بین یک تا ۲ میلیون تومان گران شد.
حمیدرضا قندی با بیان اینکه پراید ۱۳۲ اکنون به ۳۹ میلیون تومان و پراید ۱۳۱ به ۳۷ میلیون و ۵۰۰ تومان افزایش یافت، با این وجود خود کارخانه برای مشتری هیچ خودرویی را فاکتور نمی‌کند، گفت: در حال حاضر عرضه خودرو در بازار محدود و تقاضا بیشتر است، به این دلیل خودرو گران شده است.
با خواندن خبر فوق باید به این مسئله توجه کرد که نزدیکی قیمت کارخانه با بازار دردی از مصرف کننده دوا نمی‌کند چرا که می‌داند باید خودرویی با کیفیت پایین و البته با قیمت بالاتر از قبل بخرد و خدا را هم شکر کند که قیمت کارخانه و بازار دارد یکی میشود. ای کاش روزی شب می‌خوابیدیم و صبح بیدار می‌شدیم و می‌دیدیم و می‌خواندیم که قیمت پراید یا دیگر محصولات افزایش یافت به دلیل استفاده قطعات با کیفیت به دلیل رعایت استانداردهای اولیه واقعی به دلیل افزایش رضایتمندی از رانندگی به دلیل …
منبع: خودروی ایده آل
خودروی ایده آل – هر کجا کار خودروسازی در کشورمان می لنگد می اندازیمش تقصیر دولت. اگر هم حادثه ای رخ دهد که ابر و باد و مه و خورشید هستند! خدایی ناکرده اگر تصمیمی مبنی بر گران شدنش هم گرفته شود که یا آمریکا مقصر است یا برخی همسایگان و یا اینکه خدا فلان و فلانی را لعنت کند که واردات قطعات را محدود و یا ممنوع کرده! مانده ایم که این وسط دم خروس را باور کنیم یا…! کمی بیشتر اگر در این باره تفکر کنیم می شود راه هایی را برای مقابله با تولید بدترین و بی‌کیفیت ترین خودروهای دنیا در کشورمان را یافت!
چند سوال مطرح می کنیم تا شاید به جوابی برسیم!
اول اینکه دلیل تولید قطعه بی کیفیت چیست؟! ارزانی؟ کدام ارزان در دنیا را می توان یافت که موثر واقع شده باشد؟ آیا قطعه ارزان ماشین ارزان را سبب می شود؟ اگر این طور است به مثال انگلیسی ها در این باره توجه کنیم: «آنقدرپول ندارم که ارزان بخرم»! به نظر شما چهار بار در سال قطعه بی‌کیفیت بخریم ارزان تر خواهد شد یا یکبار در سال؟ بیایید مثالی بزنیم: قطعه ای از موتور یک خودروی ایرانی در حال حاضر را در بازار قیمت گرفتیم. همانطور که انتظارش می رفت از آقای نده شنیدیم که این قطعه ۶۵هزار تومان و فرانسوی آن ۱۶۵هزار تومان است که خوب فرق آن در کیفیتش- البته اگر موفق شوید و اصل آن را بیابید- است.
پرسیدیم که ۶۵هزارتومانی آن چقدر کار می کند که فرمودن شاید یک روز شاید ۶ماه و فرانسوی آن ۲سال گارانتی دارد!
حال ما مبنا را ۶۵ و همان عمر شش ماه در نظر می گیریم! می شود ۴ قطعه در ۲سال! البته ۲۸۰ هزار تومان هم هزینه آن ۴قطعه خواهد شد!
اما مسئله در اینجا ختم نمی شود چرا که شما باید دستمزد هر بار باز و بسته و تعویض آن به اضافه وقتی که تلف می شود هم به آن اضافه کنید! که می شود چیزی حدود ۶۰۰ هزار تومان!
کدام آدم عاقلی برای تعویض یک قطعه ۶۵ هزار تومانی حاضر است ۶۰۰ هزار تومان در سال خرج کند حال آنکه مجموع هزینه در ۲ سال چیزی حدود ۲۵۰ هزار تومان خواهد شد؟!
این تنها دلیل و یا تولید نکردن یک قطعه نیست! سوال ما هم این نیست!
هدف من به عنوان نویسنده این مقاله در وب سایت خودروی ایده آل این است که به این پاسخ برسیم که اساسا تولید قطعا ارزان به چه قیمت، معیار و هدفی انجام می شود؟ صد البته من و شمای خواننده به این نتیجه خواهیم رسید که هدف، سرازیر شدن پولهای هنگفت به جیب تولید کننده و ندگان محترم است و الا ار یا مصرف کننده در آن هیچ منفعتی نخواهد داشت چرا که با یک خودروی بی کیفیت باید مدام در حال تعویض قطعات بی‌کیفیت و تلف کردن وقت باشد که از این تعمیرگاه به آن تعمیرگاه چیزی جز داشتن همان خودروی بی کیفیت عایدش نخواهد شد!
نهایتا بعد از خواندن این مقاله که تنها گوشه ای از مشکلات مصرف کنندگان بی گناه خودروهای بی کیفیت است که اگر خدایی ناکرده جان سالم بدر بردند از سواری اش قطعا باید سال ها مراقب اتفاقات ناگهانی باشد که خودرو بی کیفیت بر سرش خواهد آورد.
منبع: خودروی ایده آل
به یک سوال کلی پاسخ بدهیم! آیا خودروهای تولید شده در کشور را می توانیم در حد و اندازه کشورهای صاحب برند بدانیم؟
اگر اصل سوال را نادرست بدانیم که دیگر دلیلی برای پاسخ به آن وجود ندارد اما اگر خودمان و تولید ملی کشورمان را آن هم در حال حاضر برخوردار از پیشرفت ملموس فرض کنیم می‌توانیم امیدوار باشیم که در آینده ای نزدیک به لطف خدا و همت نیروی ایرانی به آنچه در شان نام ایران است دست یابیم. سالهای سال است که هر ساله شاهد سخنانی مطنطن از کیفیت و طراحی گرفته تا ایمن بودن و راحتی خودروها نقل محافل خودرو آن هم به شکل بی وقفه هستیم .
اگر انصاف داشته باشیم، توسعه و پیشرفت در صنعت خودرو را می توان شاهد بود ولی آیا به سطح استاندارد هم رسیده ایم؟
اگر رسیده ایم پس چرا جاده ها به ما آمار غلط می دهند! و اگر نرسیده‌ایم که چرا؟! آیا استاندارد، حداقل امتیاز ممکن برای تعیین درجه کیفیت یک خودرو نیست؟ آیا نباید ابتدا خودرویی ایمن تولید کرده و سپس به سراغ سر و شکل آن برویم؟
قطعا در کشور، هم پتانسیل انسانی بالایی داریم و هم ازتوان علمی کافی برخورداریم، فقط می ماند یک اراده ملی قوی و صد البته نظارت یک ارگان و موسسه و یا سیستمی مطمئن که اجازه تولید حتی یک خودروی فاقد کیفیت و خارج از استاندارد را ندهد!
منبع: خودروی ایده آل
در هجدهمین شماره مجله خودروی ایده آل می خوانیم!
تولید پانزده مدل خودرو از شرکت‌های تویوتا، شورولت، فورد، لینکن، آلفارومئو، کادیلاک، نیسان و فولکس‌واگن در سال ۲۰۱۹ متوقف خواهد شد.بسته به نوع «کلاس، برخی خودروها عمر کوتاهی دارند.» برخی از شرکت‌های تولیدکننده هستند که خودرویی را تا پنج سال بدون تغییر در خط تولید نگه می‌دارند؛ اما این بستگی دارد که عملکرد این خودرو در بازار چگونه باشد.اگر خودرویی حتی پس از به‌روزرسانی نیز درخورتوجهی نداشته باشد، سازنده ناچار خواهد بود این مدل را از خط تولید خود حذف کند!
واقعا خنده دار نیست؟ پیشنهاد ما به آنها این است که چرا توقف؟! مگر ما …؟
خودروهایی که در همین یک دهه اخیر تولید شده اند قرار است از صفحه روزگار محو شوند!
نگاهی می اندازیم به تاریخچه پیکان خوش رکاب که تازه می‌بینیم و می شنویم با تغییراتی در ظاهر آن ها با قیمت‌هایی عجیب در بازار، مشتریانی را دست به یقه کرده! پیکان نام یک خودروی سواری است که در سال ۱۳۴۶خورشیدی توسط شرکت ایران ناسیونال (ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس (مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است. این خودرو به سرعت به ماشین محبوب ایرانی‌ها بدل شد و…
توجه بفرمایید سال ۴۶!! یعنی چیزی حدود ۵۱ سال ناقابل پیش! کافیست به خودمان زحمتی بدهیم و در گوگل جستجویی کنیم و این ماشین خاطره انگیز را با قیمتی حدود ۳۵ الی ۴۵ میلیون تومان تا مرحله پیش ببریم! حال به خبری از سال گذشته توجهتان را جلب می کنم:
عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران گفت: تاکسی پیکان ها از شهریور ماه در تهران اجازه فعالیت نخواهند داشت!
بله این خبر تیرماه همین پارسال منتشر شد!
به نظرشما چه چیز باعث شد ناگهان تولید پیکان متوقف شود؟!
پیشنهاد ما به غول های خودرویی که در ابتدای مطلب نامشان را بردیم این است که اندکی صبر!
نمی دانیم بعد از دود بسیار هوای شهرمان که خدایی ناکرده اصلا هم ربطی به خودروهای بی‌کیفیت یا بنزین های بی‌کیفیت ترش ندارد، غصه حذف پیکان را بخوریم که قطعاتش در سوپر مارکت ها و گاه های مختلف پیدا می‌شد یا اینکه خودروهای جدیدتری که مرتب بدون کرایه ما را تا بهشت می برند؟
می دانم شما هم موافق این مطلبید که اگر همه آن ۱۵ خودرویی که در حال حذف از دنیای خودرویی هستند را به کشورمان وارد کنند نه آن بیچاره ها نیاز به حذفشان پیدا می‌کنند و نه دیگرمسئولین خودروساز ما زحمت ساخت بی کیفیت ترین خودروها در دنیا را خواهند کشید! در عجبم که ما بی کیفیت تولید می کنیم و آنها بعد از ۴ الی ده سال از رده خارج می کنند! اصلا چیزی به عنوان کلاس و این حرفها هم در نظام خودروسازی ما وجود دارد؟!
کاش زنده باشیم و ببینیم روزی هم خودروهایی تولید کنیم که لااقل خودمان راضی باشیم از سواری اش!
اگر عرف اجازه می داد در هر شماره فقط یک سوال تکراری را مطرح می کردیم تا شاید روزی برایش فردی جوابی پیدا می کرد و آن سوال اینکه چرا وقتی قادر به تولید خودروی باکیفیت که بتواند با مشابه خارجی اش رقابت کند نیستیم نمی توانیم خودروی با کیفیت وارد کنیم؟!
منبع: خودروی ایده آل
درباره این سایت